Geen zompen maar
fluisterboten
20 jaar Fluisterbootgeschiedenis
Eigenlijk wilden de initiatiefnemers al in 1991 de zomp terugbrengen op de Berkel en in
de grachten van Zutphen, om daar met toeristen te gaan rondvaren. Rondom de bierviltjes
zaten: Jan Nieuwburg, Meine van der Vaart en Hans Borgman. Alle drie hadden ze een
horeca-achtergrond terwijl Meine ooit binnenvaartschipper was. Toen het plan meer vorm
kreeg, bood Meine aan de Berkel, de grachten en de brugdoorgangen te gaan opmeten.
en zomp is een specifiek
voor de Berkel gebouwde
boot, met een platte bo
dem, zwaarden, een mast
met zeil en hoge boorden
om veel vracht te kunnen
vervoeren. Kort na de eerste opmetingen viel
dat type boot al af. Hij past niet onder de vas
te bruggen van Zutphen door. De vaarsituatie in
Giethoorn komt het meest overeen met de om
standigheden in onze stad: lage waterstand en
lage bruggen. De Giethoornse punters zijn plat
bodems en ze zijn zonder zwaarden toch stabiel
met 1,5 tot 2 ton aan boord. Het driemanschap
koos voor de Giethoornse punter van de sinds
1890 bestaande Wildeboerwerf en ging op zoek
naar de 55.000 die de punter moest kosten.
Het Waterschap staat om milieutechnische
reden niet toe dat er met een explosiemotor ge
varen wordt. Het alternatief is elektrisch varen,
maar dat was toen nog niet zo gebruikelijk. De
motoren moesten uit Engeland komen. Zoek dat
maar eens uit zonder internet. Maar het lukte
en zo kwamen er geruisloze Engelse elektromo
toren. De motoren hangen onder water aan het
roerblad. Daardoor worden de boten fluisterbo
ten genoemd
Een nieuwe toeristische attractie
De boot verkrijgen was het eerste doel van de
initiatiefnemers, daarna werd die boot een mid
del om een toeristische attractie in de stad te
creëren. Tot op heden staat in de statuten van
de Stichting: het bevorderen van het toerisme
in Zutphen. Niet: leuk met bootjes varen, maar
mensen naar Zutphen halen. Dat sprak in die
ontwikkelingsfase de Zutphense middenstand
aan. De Kamer van Koophandel kwam, natuur
lijk ook in het belang van de stad, met een klap
per van 25.000. De rest werd aangevuld door
twee afdelingen van Koninklijke Horeca Neder
land afdeling Zutphen en Gelderland, de Com
missie Hanzesteden, de Ondernemersvereni
ging Zutphen en de Stichting Zutphenpromotie.
Dan heb je het geld bij elkaar, dan komt die
boot, je laat hem op 30 juni 1999 te water, maar
dan begint het. Wie gaat aan het roer staan, hoe
laat, hoe lang en waar vaar je heen, op welke da
gen en wat doe je om je gasten te boeien... als ze
al komen?
Dan blijkt dat rondvaren in Zutphen zichzelf
Joop Tangerink
Zutphen 67
E
Joop Tangerink
(1938) is
fluisterboot-
schipper sinds 2009,
stadswandelaar en
schreef mee aan
het boek Zegen of
kopzorg - Zutphen
drie eeuwen
garnizoensstad,
Zutphen 2016.
Foto's: Collectie
Stichting
Toeristisch varen
Zutphen, tenzij
anders vermeld.
Afvaart van het
eerste schip vanaf
de provisorische
steiger in 1999.
Op de achter
grond rechts kijkt
de secretaris Yde
Potma vol span
ning toe. Meine
van der Vaart is de
schipper.
T kofschip
2020 3
