Een foto uit de eerste oorlogsjaren. Ford-bus
nr. 15 (uit 1937) is een van de drie teruggevonden
ZEGO-bussen die de Duitsers onbeheerd hadden
achtergelaten. Achter de bus hangt een antraciet-
gasgenerator, die de motorbrandstof levert. (Foto
uit Geschiedenis van een Gelders streekvervoerbedrijf)
over de bussen; de Duitsers hebben namelijk
op 10 mei 1940 alle zeventien ZEGO-bussen
gevorderd. Na enige tijd worden er toch nog
drie teruggevonden. Door gebrek aan motor
brandstof en luchtbanden is er trouwens nog
maar een zeer bescheiden rol weggelegd voor
de bus. Tussen 1 maart 1942 en 9 januari
1944 rijden er op last van de bezetter op zon
en feestdagen zelfs helemaal geen bussen. De
stoomtram is weer alleenheerser.
In april 1945 blazen de Duitsers de beide
spoorbruggen en de trambrug over het Twen
tekanaal bij Eefde op. De trambrug wordt
niet meer hersteld en in 1948 volgt de op
braak van de trambaan. Volgens Jan Voerman
vond de laatste rit met een personentram op
3 november 1944 plaats; Nieweg houdt het
op 18 september 1944, de dag dat de Spoor
wegstaking werd uitgeroepen.
Literatuur en bronnen
- Over A.G.^. ridder van Rappard en PJ. Rey-
mer: www.parlement.com.
- Handelingen der Staten-Generaal 1932-1933 II
Aanhangsel:
http://www.statengeneraaldigitaal.nl.
- Willy Heitling Leo Lensen, De Twenthe-kana-
len. Succes van een mislukking, Zutphen 1984.
- H.G. Hesselink, Stoomtrams in Gelderland, Rot
terdam 1977.
- H. Nieweg, Geschiedenis van een Gelders streekver
voerbedrijf, 70 jaar Geldersche Tramweg-Maatschap
pij, 27 juni 1951, Doetinchem MCMLI.
- S. Overbosch, De stoomlocomotieven der Nederland
se tramwegen, Culemborg 19572.
- J. Voerman, De nadagen van Neerlands Stoom- en
Motortrams, Rijswijk 1989.
44 ^utphen - 2016/2
