HAN KOOLHOF
Op de foto van 1932 is men nog bezig het Twenthe-Rijnkanaa! (zoals de nieuwe vaarweg
zou gaan heten) te graven; net voor de Eefdesebrug is rechts een werktreintje te zien, dat de
grond afvoert. Het viaduct over de spoorlijn naar Winterswijk, met zijn geklonken liggers, is
zo goed als gereed, maar de dijk tussen beide bruggen moet nog aangelegd worden. Rechts
loopt de Deventerweg.
In december 2006 werd het viaduct afgesloten
voor verkeer zwaarder dan 3,5 ton nadat er
haarscheuren waren vastgesteld. Er kwam een
tijdelijke versterkingsconstructie. Eind novem
ber 2008 verving aannemer Reef Infra in op
dracht van spoorbeheerder ProRail de stalen
overbrugging uit 1931 door een betonnen via
duct. Het wegdek van het nieuwe viaduct ligt
hoger dan het oude, omdat men rekening heeft
gehouden met elektrificatie van de spoorlijn
naar Winterswijk.
De meer dan driekwart eeuw oude stalen lig
gers werden niet verschroot maar bewaard,
nadat onderzoek had uitgewezen dat herge
bruik mogelijk was als brug voor langzaam
verkeer. En zo werd op 29 maart van dit jaar
de eerste ligger van 32 ton geplaatst in de brug
over de Ooijerhoekse Laak bij de Canadasin
gel in Leesten-Oost.
De hele brug is 65 m lang. Hij bestaat uit de
oude stalen liggers, die een lengte hebben van
45 m, en twee nieuwe aanbruggen. De stalen
liggers rusten op twee pijlers, die in de Laak
zijn opgetrokken. Voor die pijlers zijn driehon
derd jaar oude stenen gebruikt die afkomstig
zijn van het Hoornwerk.
De foto is van 30 april 1932Op de voorgrond - met de klinknagels - het viaduct over de spoorlijn naar
Winterswijk, (foto: Nationaal ArchiefDen Haag)
ZUTPHEN
Toen en nu: de Lawesbrug
