r is flink doorgewerkt: al tv bruggen
mien ai op Hun plaats. hoea is ie /ion (Lu f'ui
t zijn gemaakt \oor dubbelspoor.
S
I
12 augustus 194b: locomotief 4002 - feestelijk versierd en fabrieksnieuw - 6' c/e trekkracht van de eerste
officiële trein over de herstelde brug. Deze sneltreinlocomotieven van Zweedse makelij hebben maar kort
dienst gedaan bij de Nederlandse Spoorwegen. De 4002 ging al in januari 1952 buiten dienst: het jaar-
op werd ze gesloopt. Technisch waren het buitenbeentjesen als gevolg van de grootscheepse elektrificati
waren stoomlocomotieven steeds minder nodig, (foto: Zeylemaker, collectie Regionaal Archief Zutphem
Aan de tijdelijke spoorbruggen over het zo-
merbed kwam een einde op 26 maart 1950,
toen een 'nieuwe' dubbelsporige vakwerk-
brug met gebogen bovenrand werd ingeva
ren. Opnieuw was er sprake van hergebruik:
hij was samengesteld uit een in 1944 ge
bouwde brug over de Rijn bij Oosterbeek.
De hulppijler in de rivier kon nu ook afge
broken worden. Op 5 januari 1953 kwam de
elektrificatie van het baanvak Arnhem-Zut-
phen gereed, en kreeg dus ook de brug bo
venleiding. In 1976 begonnen de spoorwe
gen met een omvangrijk programma om alle
grote spoorbruggen geschikt te maken voor
zware goederentreinen (asbelasting 20 tf).
Dat gebeurde ook bij Zutphen. De EST-brug-
gen over de uiterwaarden werden vervangen
door dubbelsporige bruggen van voorge
spannen beton. Daarmee werd in 1983 be
gonnen. Op 20 februari 1986 stelde de com
missaris der koningin van de provincie Gel
derland, M. de Bruijne, het tweede spoor in
gebruik. De verkeersbrug is in 2001 grondig
gerenoveerd. Maar in 2005 kwamen scheur
tjes in een van de dragers van de uiterwaard-
bruggen aan het licht, die hersteld werden.
ZUTPHEN
V
A
S. f. N jf
N
