HAN KOOLHOF
In 1865 werd de spoorbrug over de ÏJssel bij Zutphen in dienst gesteld. Een jaar later volgde
de verkeersbrug. Die deed vrijwel ongewijzigd dienst tot 1936. In dat jaar verving men
de smalle ophaalbrug door een bredere hefbrug en werden een voet- en fietspad buiten
de hoofdliggers aangebracht (zoals nu nog steeds het geval is). Op 10 mei 1940 kwam
er een einde aan de beide hoofdoverspanningen; ze werden bij de Duitse inval door het
Nederlandse leger opgeblazen. Vijf jaar later deden de Duitsers het nog eens dunnetjes
over. De spoorbrug is na 1945 volledig vernieuwd en kreeg dubbelspoor. De verkeersbrug
onderging in het nieuwe millennium een grondige renovatie.
Toen het wegverkeer in de jaren '20 en '30
steeds drukker werd, bleek de brug al gauw
te smal. De breedte bedroeg ongeveer 6,5 m
tussen de hoofdliggers; aan beide kanten
ging daar nog 0,8 m af voor een voetpad, zo
dat iedere rijstrook maar 2,4 m breed was.
De ophaalbrug was nog smaller. Besloten
werd deze te vervangen door een bredere
hefbrug. Tegelijkertijd werden twee 'trottoirs'
aangebracht buiten de hoofdliggers: een pad
voor fietsers en voetgangers (aan de zuid
kant), en een pad alleen voor voetgangers
dat ingeklemd werd tussen verkeers- en
spoorbrug. De planken looppaden binnen de
brug werden bij het weggedeelte getrokken.
Rijkswaterstaat verving het oude brugdek
door een dek van gewapend beton. Gedu
rende deze werkzaamheden - in 1936 - was
de verkeersbrug buiten gebruik. Het wegver
keer kon gebruikmaken van de uit 1840 da
terende schipbrug die bij Vianen had gele
gen. Deze was overbodig geworden door de
ingebruikneming op 26 mei 1936 van een
vaste brug in de nieuwe rijksweg van Utrecht
naar Den Bosch.
10 mei 1940
Lang heeft men van deze verbeteringen niet
kunnen profiteren. Nog geen vier jaar later, op
10 mei 1940, liet het Nederlandse leger de
beide zomerbedoverspanningen springen om
de Duitse opmars te vertragen. Ook de hefbrug
Deze foto dateert van 1906. Toen werd een nieuwe
gasbuis naar De 1 loven aangelegd over de brug; in
de rivierbodem zou te duur zijn geweest.
(foto: Stedelijk Museum Zutphen)
ZUTPHEN
De oude IJsselbrug II:
de periode na 1866
