doorvaartopening van de oude schipbrug. In
1572 verwoestten Spaanse legers de brug uit
1486. Pas in 1604 kreeg de stad toestem
ming om de brug te herstellen, deels in de
vorm van een schipbrug.
Als gevolg van ijsgang waren dergelijke
bruggen geen lang leven beschoren. In het
gemeentelijk jaarverslag over 1855 is te le
zen: De schipbrugdie oud en smal iswordt
onderhouden met het oog op eene geheele
vernieuwing binnen een kort tijdbesteken
zoo mogelijke vervanging door eene vaste
brug over den IJssel. De Stadspaalbrug, die
voor geene herstelling meer vatbaar werd ge
acht, is in den nacht van 4 op 5 maart 1855
door den ijsgang uit elkander geslagen en
grootendeels weggespoeld. De Rijks-door-
laatbrug, die daar aansluitheeft alstoen ook
veel geleden... De gemeente bouwde vervol
gens een hulpbrug over schragen (zie de foto
op p. 79), die er niet lang gelegen heeft. Hij
werd in 1865 vervangen door de huidige
IJsselbrug honderd meter noordelijker.
Uitvoering
De spoorbrug zou enkelsporig worden uitge
voerd, al maakte men de pijlers direct al
breed genoeg voor dubbelspoor. Aan de kant
van de stad kwam een hoofdoverspanning
van 102,50 m over het zomerbed van de ri
vier, gevolgd door een gelijkarmige draaibrug
van 38,8 m met twee doorvaartopeningen
van elk 15,7 m. De uiterwaard werd over
spannen met zes afzonderlijke bruggen van
ieder ongeveer 30 m en nog een aanbrug van
16,8 m. Pal ernaast werd een verkeersbrug
gebouwd; beide bruggen kwamen op ge
meenschappelijk pijlers te rusten. Een ge
meenschappelijke onderbouw voor spoor- en
verkeersbrug was - en is - nogal uitzonder
lijk. Dat er in Zutphen een spoor- én ver
keersbrug kwam, was te danken aan de ge
meente Zutphen, die de benodigde grond
Deze foto is van Pieter Oosterhuisdie destijds vele grote infrastructurele werken heeft vastgelegd. De onder
bouw is gereed 1864). Aannemer Harkort is begonnen met de bouw van de spoorbruggen over de uiterwaard,
(foto: Stedelijk Museum Zutphen)
ZUTPHEN
