HAN KOOLHOF
Je zou het een bescheiden spoorvillaatje kunnen noemen: vrijstaand en nog onder archi
tectuur gebouwd ook (afb. 1). Kenners zien er stijlelementen van de Delftse School in. Ir.
Sybold van Ravesteyn (1889-1983), bekend als architect van diergaarde Blijdorp en de na
oorlogse stations van Den Bosch (gesloopt), Vlissingen (rijksmonument) en Rotterdam CS
(gesloopt), ontwierp in 1946 dit type dienstwoning. Ze waren bestemd voor personeel van
de Dienst Weg en Werken van de NS. Je kunt ze op nogal wat plaatsen in Nederland langs
spoorlijnen aantreffen: soms als enkele woning, zoals in Warken, soms als dubbele woning.
Een aangepaste dubbele woning deed van 1951 tot 2006 dienst als stationsgebouwtje van
Rilland-Bath.
De dienstwoning in Warken - aan de spoor
lijn Zutphen-Winterswijk bij de overweg in
de Lochemseweg - staat op een historische
plaats. Hier, bij hectometerpaal 7.1, stond
wachtpost 9, gebouwd in 1880. Die werd bij
oorlogshandelingen in 1945 zo zwaar be
schadigd dat de spoorwegen van herstel af
zagen (afb. 2). Tot in de jaren '30 kon je er
op de trein stappen. Warken was een halte
op verzoek. Als je dat tijdig aan het spoor
wegpersoneel kenbaar maakte, stopte de
trein speciaal voor jou. Druk zal het er niet
geweest zijn. In ieder geval niet in 1927,
toen de spoorwegen hebben bijgehouden
hoeveel mensen er in Warken in- en uitstap
ten: 405, respectievelijk 299 reizigers. Ge
middeld dus nog geen twee per dag. Toen de
spoorwegen in de jaren '30 ingrijpend sa
neerden - vele lokaalspoorlijnen en stations
werden voor reizigersvervoer gesloten - be
tekende dit ook het einde van de stopplaats
Warken, net als de tussen Vorden en Ruurlo
gelegen halte Brandenborch.
"Tiv
Afb. I De NS-dienstwoning in Warkentoestand voorjaar 2009. Van Ravesteyn heeft nog een ornamentje
toegevoegd: een pyloon op de nok aan de windveer. Aan de oostkant van het huisje is die voor de helft
verdwenen, (foto: auteur
ZUTPHEN
V
5 ,\-s
w~-
Warken: halte op verzoek
h.
v
mm
V
ÜÜ1
m
m
