1864 tot 1 januari 1865 blijkt dat de wer
ken aan de lijn van Zutphen naar de
Pruisische grenzen, hoewel over enkele
percelen in de gemeente Gorssel niet kon
worden beschikt, door de aannemers met
de meest mogelijke spoed werden voort-
De stationsgebouwen te Lochem, Goor
en Delden, de haltegebouwen te Laren en
Markelo, 23 wachterswoningen en 28
wachtershuisjes waren onder de kap ge
bracht. De stations van Lochem, Goor en
Delden waren van het type 4e klasse, de
haltegebouwen van Laren en Markelo
werden gerekend tot stations van het type
5e klasse. Op 5 augustus 1865 was het
zover dat de lijn Zutphen-Deventer kon
worden geopend.
De feestelijkheden speelden zich dit keer
uitsluitend in Deventer af. Er reden spe
ciale treinen voor de genodigden en de
volgende dag werd de lijn voor het pu
bliek geopend.
Er reden dagelijks 5 treinen in beide rich
tingen en wel van Zutphen om 8.51,
11.33, 15.40, 17.40 en 22.12 uur. Van
Deventer: om 6.05, 10.15, 13.10, 18.12
en 19.30 uur. De treinen stopten in Gors
sel en de totale reistijd was een half uur.
Intussen had Zutphen nu wel zijn spoor
brug, maar op de verkeersbrug moest nog
even gewacht worden. De werkzaamhe
den daaraan begonnen in de eerste dagen
van augustus 1865.
Naar Hengelo
Op de nog in aanleg zijnde lijn naar Hen
gelo vond op 8 september een ongeluk
plaats: een grindtrein ontspoorde, waar
door een arbeider gewond raakte, terwijl
twee wagons flinke schade opliepen.
Nog voor de officiële opening werd van
de lijn naar Hengelo al gebruikt gemaakt
bij de opening van de lijn Almelo-Salz-
bergen.
We lezen in de Zutphense Courant van
woensdag 4 oktober 1865:
Zutphenden 3 oct. 1865. Zondagavond
arriveerde alhier met de trein van 5 'A uur
zijne excellentie de minister van binnen-
landsche zaken en vertrok naar een kort
oponthoud met een extra trein naar Al
melo, ter bijwoning der feestelijke ope
ning van den spoorweg Almelo-Salzber-
gen. Gistermorgen te 9.25 vertrok een
feesttrein derwaarts met genodigden van
hier en elders.
Kort daarna, op woensdag 1 november
1865, word de staatslijn Zutphen-Hen-
gelo geopend. De dienstregeling, zo ad
verteert de directie van de Maatschappij
tot Exploitatie van Staats-Spoorwegen is
verkrijgbaar op de stations der maat
schappij.
Dienstregeling 1874
We hebben gegevens over de zomer
dienstregeling van 1874 en daaruit blijkt
dat van de treinen Arnhem-Zutphen een
aantal doorging naar Hengelo en niet,
zoals we nu gewend zijn, naar Deventer.
Er reden toen dagelijks zeven treinen van
Arnhem naar Zutphen, die hier aankwa
men om 8.58 en 11.5 's morgens, 1.50 en
4.10 's middags en 6.48, 9.5 en 10.50
's avonds. Hiervan gingen de 1e, 2e, 4e
en 5e trein door naar Hengelo. Richting
Deventer reden van Zutphen dagelijks
zes treinen, waarvan er vijf doorgingen
naar Zwolle en één maar tot Deventer
reed. Van Arnhem naar het noorden rei
zende, moest men dus, althans in 1874,
altijd in Zutphen overstappen.
Het emplacement
Over de enkelsporige IJsselbrug met een
stroomoverspanning van 102.50 meter,
waarin als beweegbaar gedeelte een ge-
lijkarmige draaibrug met een armlengte
van 19.29 meter was opgenomen, kwam
men Zutphen binnen. Na een aantal ver
takkingen en samenvoegingen verlieten
- aan de andere zijde van het emplace
ment, daar waar nu de overweg bij de
overgang van Nieuwstad in Burg. Dijck-
meesterweg ligt - twee sporen het sta
tionsterrein, de linker naar Deventer-
Zwolle, de rechter Lochem-Hengelo.
Op het emplacement stonden - behalve
43
