Op deze foto uit 1926 is te zien dat er twee bruggen naast elkaar liggen
(Collectie Koornneef Bussum)
Zwolle en Hengelo), ook via Raaite naar
Ommen kon sporen.
Ook Winterswijk had vijf richtingen te
bieden, maar daar waren dan wel twee,
op een loopafstand van vijf minuten van
elkaar gelegen stations voor nodig. Het
ene station gaf verbinding met Zutphen,
Borken en Bocholt, het andere met Hen
gelo (via Groenlo en Neede) en Zevenaar
(via Aalten en Doetinchem). Over zijn nu
nog de richtingen Zutphen en Zevenaar.
Een laatste voorbeeld is Apeldoorn, met
nu nog treinen naar Amersfoort, Deventer
en Zutphen, alsmede - als museumlijn -
naar Dieren. Dieren was oorspronkelijk
een normale lijn en daarnaast was er dan
nog een lijn naar Zwolle, met een aftak
king naar paleis Het Loo.
Zutphen kreeg zijn eerste spoorwegver
binding en tevens zijn eerste station op
1 februari 1865, toen het eerste gedeelte
van de staatsspoorweg Arnhem-Leeuwar
den, namelijk het traject Arnhem-Zut-
phen, in gebruik werd genomen. De aan
leg van de staatsspoorwegen was vastge
legd in de wet van 18 augustus 1860 en
als eerste lijn (Staatsspoorweg A) stond
Arnhem-Leeuwarden in die wet vermeld.
De aanleg van de staatsspoorwegen be
gon dan ook officieel met de bouw van
de spoorbrug over de IJssei bij Zutphen,
waarvoor koning Willem III op 22 okto
ber 1861 naar Zutphen kwam.
Zoals wel bekend is werd de eerste
spoorlijn in ons land, van Amsterdam
naar Haarlem, in 1839 geopend. Aanleg
en exploitatie geschiedde door de "Hol-
landsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij.
In de daarop volgende jaren werd de lijn
in gedeelten doorgetrokken naar Rotter
dam.
De volgende spoorlijn in ons land werd
door de Staat aangelegd. Reeds in 1836,
dus nog voor de particuliere lijn Amster
dam-Haarlem tot stand kwam, had ko
ning Willem I een commissie ingesteld,
die moest nagaan of Nederland aan
spoorwegen toe was. Deze commissie
achtte een verbinding van Amsterdam
met Duitsland gewenst en gaf het advies,
als aanzet daartoe, de lijn Amsterdam
Arnhem aan te leggen.
Een aantal jaren later - er was eerst geen
geld voor - ging de Staat inderdaad tot de
aanleg van deze "Rijnspoorweg" over,
waarvan het gedeelte Amsterdam-Utrecht
19
