rij woonhuizen, die tot op de dag van vandaag zo bepalend zijn voor het gezicht
van Zutphen. Het totale ontwerp was afkomstig van de stadsarchitect A.B.W.
Langenberg; hij was in 1859 winnaar geworden van een bedrag van f 500,-, dat
door het gemeentebestuur was uitgeloofd voor het beste plan tot bebouwing van
de kade. Door middel van strenge voorschriften zorgde de gemeente ervoor dat
de nieuwe gevelwand ook werkelijk volgens dit ontwerp werd gebouwd.
Wi
De vesting Zutphen omstreeks 1800 (de cijfers verwijzen naar de tekst).
Kort tevoren was op het aangrenzende terrein, aan de voet van het Bourgonje-
bolwerk, de nieuwe gasfabriek verrezen, en ongeveer gelijktijdig werd het binnen
ste deel van het hoornwerk ten zuiden van de stad opgeofferd voor de aanleg van
een nieuwe binnenhaven met pakhuizen (aan het huidige Vispoortplein). Een
verdere aantasting van de vestingwerken vond plaats door de aanleg van spoorlijn
en station, te zamen met een nieuwe IJsselbrug, waarvoor in 1861 door koning
Willem III de eerste steen was gelegd. Ten behoeve van de nieuwe spoorlijn wer
den de vestingwerken ten noorden van de stad doorsneden en kwamen de buiten-
13
■ScWi:
