Eerste pleziertocht over het Twentekanaal
vader gaarne voldeed. Na dit
symbolische gebaar hield Lo-
chems eerste burger een korte
toespraak waarin hij in het kort
de voorgeschiedenis die aan de
totstandkoming van het Twente
Kanaal en de haven van Lochem
voorafging, memoreerde.
"Op4decemberj.l, reeds," aldus
Van Luttervelt, "is het kanaal
gedeelte Loc hem-Zutphen ge
opend doch direct daarna weer
gesloten wegens strenge vorst en
zware ijsgang, doch zoiets is ge
lukkig niet van permanente
aard." Tevens bedankte hij alle
verenigingen die van deze geden
kwaardige dag toch nog iets
feestelijks hadden gemaakt on
danks de moeilijke tijden van
depressie en bezuiniging.
Ook de bevolking die in zo grote
getale zowel oud als jong was
gekomen om getuige te zijn van
dit grote moment betrok hij in
zijn dankwoord.
Verder een woord van hulde aan
de genodigden van de kanaal
directie en de Kamer van Koop
handel. Moeilijk had hij het blijk
baar met de diverse aannemers,
van wie enkelen ook waren ko
men opdagen. De burgemeester,
die ze het liefst een uitbrander
zou hebben gegeven gezien hun
handelwijze in het verleden {na
melijk het maar raak ronselen van
arbeiders uit alle streken), om
zeilde de klip enigszins, doch was
voor een goed verstaander wei
begrijpelijk.
"'Gaarne," aldus Van Luttervelt,
"had ik ook hulde gebracht aan
de aannemers van de kanaal-
werken, doch ik kan dit niet van
ganser harte doen wegens geringe
medewerking, welke het gemeen
tebestuur van hen, in weerwil van
allerlei toezeggingen ondervon
den heeft bij het plaatsen van
Lochemse werkkrachten aan het
kanaal. Als dit af en toe eens
lukte dan was dit te danken aan
de hoofdopzichter van de Rijks
waterstaat."
Na deze korte speech werd de
eerste vrachtauto met cement ge
laden en begeleid door de muziek
en de auto's ging het stadwaarts
naar het terrein van de Cement
Industrie bij de Paaschberg, In
Hotel "Stad Lochem" werd later
op de dag door de vereniging
"Lochem Vooruit" een thee aan
geboden en bleef men nog gezel
lig bijeen. Lochem had zijn ha
ven en ondanks het feit dat ten
Oosten van Lochem nog hard
gewerkt werd om ook dat ge
deelte van het kanaal, zich uit
strekkende tot Enschede, klaar te
krijgen, richtten onze stedelijke
bestuurlijke organen hun blik
reeds op de toekomst. Nieuwe
mogelijkheden hadden zich geo
pend door de totstandkom ing van
het Twentekanaal. Een royale
los- en laadplaats was er nu, met
daarnaast een uitgestrekt com
plex, geschikt voor vestiging van
industriële ondernemingen. De
Lochemse vereniging "Lochem
Vooruit" maakte nogal reclame
voor onze haven en probeerde via
allerlei middelen industrieën aan
te trekken.
Het was dan ook op initiatief van
deze iaatste dat tijdens een leden
vergadering bij rondvraag naar
voren werd gebracht of het geen
goed idee zou zijn om met He-
meivaart en Pinksteren met een
plezierboot de gelegenheid open
te stellen voor het maken van
tochtjes over het Twentekanaal
van Lochem naar Zutphen door
de sluis bij Eefde en terug. Het
idee werd werkelijkheid.
Hemelvaartsdag 10 mei 1934 was
het dan zover. De eerste plezier
tocht Lochem-Zutphen en terug
werd een feit.
Dankzij "Lochem Vooruit".
Hemelvaartsmorgen ongeveer
half 8 aan de aanlegsteiger te
Lochem aankomend, troffen we
hier reeds een menigte aan; het
was te bemerken dat er iets bij
zonders te gebeuren stond en dat
was ook zo; de eerste pleziertocht
per boot over het Twentekanaal
zou dien dag plaats vinden.
Tusschen meerdere vrachtbooten
was er één die de aandacht trok,
doordat ze versierd was met vele
vlaggetjes, die vroolijk in den
frisschen voorjaarswind wapper
den, Deze boot, de "Aspiratie",
was het, die de eerste vracht naar
Markelo had vervoerd; ze zou nu
de eerste passagiersboot zijn voor
een tocht naar Zutphen op
Hemelvaartsdag. Voor stoelen en
matten, waarop de bootpas
sagiers konden zitten, was ge
zorgd.
Ruim 8 uur was de boot geheel
bezet en onder het gejuich der
passagiers en de achterblijvers op
15
[.and van Lochem 2002 nr. 3
