Zaturdag 28 Februarij 1882.
N*. n.
NIEUWS- EN ADVERTENTIE-LLAD.
Spoorweg over Enschede.
ODE.
ZWOLLE, DEVENTERZÜTPBEN, APEIDOORN.
DU Nad ««retrtjnt gcregdd ieder©» DITJGSDAG eo ZATTJRDAG.
Da pT^i ran beid© ia .«oor Zwolle Deventer Zutphen eo ApeUhvrm
f d.ö in do drie maandenoveral elders franlto per post fi.SO do
DtKQvlaq- oT Zatwrdag-editie afzonderlijk voor genoemde plaaUoo 7tJ
•on* ©ldora 87'/j cent. Alle postkantoren nemen bestellingen aw.
Do piija der Advertenlifio ia vao één tot vijf regels 50 cent©o 10
•act voor eiken moctdorea regel bdzalre W cant tegelregt Uf lodort
plaoUicg.
Do Advertentie» moeien vóór Dingsdag middag U uuren Vrtjdsg
nmriddag 4 our ter Drukkerij te Deventer eijn ingozonden.
AU© toeiendingen voor dit blad bestemd moolcn franko geschiedoa
bctxQ door bemiddeling der Postkantoren, of to Zwolle bij Vr. E. J.
TJEBNK WILLINK; Deventer A. TER GÜNNE Zutphen I. II. MEL-
LINK Apeldoorn A. MJPE JONG.
Gelderschen en overijsselschen moeten zich nog niet ver
beelden dat alles even glad zal gaan met eenen spoorweg
over Deventer cn Enschede naar Rheine. Want, al worden
leepe speculanten en complaisantc figuurmakers buiten het
bestier gehoudendie spoorweg moet ook bijval vinden in
de hollandsche koopsteden. Nu meenen wij vrij wel onderl igt
te zijndat Amsterdam tegen het plan wordt opgestookt.
Uit welken hoek die opstokerij komt, willen wij thans niet
onderzoeken. Maar Amsterdam schijnt te worden bang ge
maakt, dat de* spoorweg cenen weg aan Antwerpen zou ge
ven naar Hamburg. Niet kwaad gevonden om effect te ma
ken. De contramine tast een zwak aan, en toont verstand te
hebben van influenceren. Dus, indien zij degelijke redenen
had weten bij te brengenzou zij ook wel het verstand heb
ben gehad, om die redenen te verkiezen boven bangmakerij.
Eilieve, als Antwerpen dien nieuwen weg over land krijgt
naar Hamburg, dan zou dat den neus van Amsterdam voor
bijgaan? Neen, dan krijgt Amsterdam den zelfden weg naar
Hamburgen eenen kortoren weg dan Antwerpen. Een am-
sterdammer, als hij een weinig nadenkt, zou toch niet mal
genoeg zijn, om eene fijne fles af te slaan, alleen om reden
dat hij er misschien een vriendschappelijk glas uit zou moeten
toeschenken aan eenen antwerpenaar.
Wij zouden de contramine kunnen aanraden, om liever in
Antwerpen te doen uitstrooijen dat Amsterdam en Rotter
dam cenen spoorweg naar Hamburg willen in de wereld hel
pen en dat Antwerpen dan geen pond koffij of tabak meer
naar Hamburg zal leveren. Wie weet, of dan niet de bclgi-
sche diplomatie tegen het plan opkwam?
Eene zeehaven ontvangt voornamelijk zeewaren uit zee, en
zendt gewoonlijk die waren niet over land naar andere zee
havens, maar naar het binnenland. Want andere zeehavens
trekken soortgelijke waren gewoonlijk beterkoop over zee van
den oorsprong.
Een spoorweg over Enschede moet dus Amsterdam, Rot
terdam cn de ldsselsteden niet voornamelijk dienen tot eenen
weg naar Bremen cn Hamburg, maar tot eenen, sedert lang
bitterlijk verwaarloosden, weg naar Munsterland cn Wcst-
phalen.
Die spoorweg wordt ook geen weg regttoc-regtaan op Bre
men en Hamburg. Over Rheine zou een spoorweg gelegd
worden van Emden op Munster. Van Munster ligt reeds een
bereden spoor naar Ham. Langs Ham passeert de bereden
spoorweg van Dusseldorp naar Hannover, Magdeburg enz.
Van dezen spoorweg loopt, westelijk bij Hannover, een be
reden spoor naar Bremen, cnoostelijk bij Hannover, een
bereden spoor naar Haarburg. Van Haarburg naar Hamburg
en Altona is nog een uur per stoomboot af te leggen over
de Elve. Van Hamburg en van Magdeburg loopen menigte
bereden spoorentot Kiel, Rostok, Stettin, Posen, War
schau, KrakauSzolnokLaibach, Munchen. Van Ham af
zijn wel binnen eenigen tijd alle spooren voltooid over Pader-
born cn Kassei tot in Zwitserland.
Als nu Antwerpen eenen spoorweg krijgt naar Utrecht,
dan spoort Antwerpen over Enschede en Munster niet spoe*-
diger naar Ham, dan over den weg dien het reeds heeft.
Antwerpen spoort thans naar Hamburg langs MechelcnLeu
ven, Luik, Aken, Keulen, Dusseldorp, OberhausenDort-
mond Harn enz. Op dien weg heeft Antwerpen slechts één
water zonder spoor te passeren tot Haarburg toe namelijk
den Rhijn tegen Keulen waar eene goede schipbrug ligt.
Onze rivieren naar Utrecht zal Antwerpen niet zoo gemakke
lijk overkomen en dan heeft het den last van onze transito-
regten op den koop toe. Dus waarom zou Amsterdam aan
ons eigen land de vrachtloonen misgunnen van antwerpsche
goederen die misschien eens over Enschede mogten gaan
't Is waar, Antwerpen kan ook den weg over Enschede
gebruiken om naar Munsterland te verkoopen. Maar, als
Amsterdam en Rotterdam dien weg over Enschede niet ver
krijgendan komt Antwerpen toch, over Keulen, van Ham
zeer spoedig naar Munster en Rheine, cn veel gemakkelijker
dan wij door een spoorwegloos Twenthe.
Om Zutphen niet te laten liggen, is de keus moeilijk, of
de nieuwe spoorweg moet aanvangen bij Veenendaaldan bij
Arnhem. Als 't ministerie van oorlog niet te hoogwijs is met
zijn «strategisch oogpunt" (zoo heet dat ding), dan kon de
weg wel bij Arnhem over de zeifde brug die naar Oberhausen
zal leiden, cn zoo langs Doesborgh cn Zutphen.
Zoo zou er hoop ontstaan op eenen doorloopenden spoor
weg van Deventer op Zwolle, Leeuwarden en Groningen.
De spoorweg van Deventer op Zwolle, hetzij links of regis
langs den IJssel, kon zoo gelegd worden over eenen nieuwen
dijk op verderen afstand van de rivier, dat aan die zijde de
tegenwoordige dijk verviel of hier en daar wierd opengegra
ven, en alle overstrooming oneindig beteren aftogt verkreeg,
juist daar waar de wederzijdsche dijken thans den doortogt
benaauwen.
De stations-gebouwen bij de steden dienen aanstonds zoo
te worden aangelegddat de treinen er onder dak worden
geladen en gelost. Hierin staan wij nog bij Duitschland
achter.
Maar de contramine schijnt ook reeds gezorgd te hebben,
dat de lands terreinen bij Deventer worden verpacht vooi-
lange jaren, ten einde er niet alleen het genot van de over-
ijssclsche canalisatie te bederven maar ook de voor den
spoorweg bcnoodigde gronden onverkrijgbaar te maken. De
venter was zeker zedert eene halve eeuw nog niet genoeg
bcstiefmoederd.
Verslag der Raadsvergadering te Zutphenop maandag deit
16 dezer, al wederom dos namiddags ten 1 ure.
Afwezend zijn de 11.11. Thooft, Luijken Glashorst en Tadama
deze laatste met kennisgeving. Het publiek vult langza
merhand de zaal.
De Burg. opent de Vergadering.
1. De notulen der vorige Vergadering worden gelezen en
goedgekeurd, nadat de Voorz. uit de stemmingbus N. 5dat.
van den Heer Coenen getroffen heeft. Ten noodigen verstande
hiervan is dienstig te weten, dat, volgens 't Regl. van Orde
jaarlijks geloot -wordt over de plaatsing der Raadsleden
beginnende N. 1 ter regterzijde van den Voorz. cn eindigendes
alzoo N. 14 links van,den Secret. Deze lotsbeschikking of
loting was voor 1852 uitgevallen als volgt: N. 1 de Heer
Tadama, 2 Nieuwenhuijs3 Quarles van Ufford, 4 Thooft,
5 Coenen, 6 van de Kasteele, 7 Colenbrander, 8 van Lo-
bensels9 van Limburg Stirum, 10 Roosegaarde11 llas-
selo, 12 Dam, 13 Luijken Glashorst en 14 de Bas. llij nu,
